Faut-il interdire les trottinettes électriques en libre-service dans les grandes villes ?

Le contexte

Le maire de Lisbonne, Carlos Moedas, a annoncé jeudi 15 octobre, dans une vidéo publiée sur X, qu'il allait suspendre le système de trottinettes électriques en libre-service de la capitale portugaise, rapporte Europe 1 avec l'AFP. Selon lui, ce système « ne fonctionne pas », malgré des règles durcies en 2023.

Il cite les trottinettes qui roulent à contresens, les comportements dangereux et la hausse des accidents. La ville ramasse aussi plus de 1 200 engins abandonnés chaque mois. En février 2023, elle avait négocié avec les opérateurs une division par deux du nombre de trottinettes, une vitesse maximale abaissée et un stationnement plus strict. En septembre, l'Automobile Club du Portugal disait avoir réuni environ 20 000 signatures pour demander un référendum local sur leur interdiction.

Le vote parisien de 2023

Lors d'une consultation organisée à Paris le 2 avril 2023, 89,03 % des votants se sont prononcés contre les trottinettes en libre-service, avec une participation de 7,46 % des inscrits, selon Banque des territoires. Environ 15 000 engins de trois opérateurs, Lime, Tier et Dott, circulaient alors dans la capitale. Leurs contrats prenaient fin le 31 août 2023, selon Siècle Digital.

Les opérateurs avaient regretté la faible participation et estimé qu'un vote électronique et davantage de bureaux de vote auraient mobilisé plus largement, rapporte Siècle Digital.

Les arguments pour

• Des trottoirs encombrés par des engins abandonnés À Lisbonne, la ville ramasse plus de 1 200 trottinettes abandonnées chaque mois, selon Europe 1. À Paris, les partisans de l'interdiction dénonçaient déjà les engins laissés n'importe où sur la chaussée et les trottoirs.
• Un risque d'accidents pour les usagers et les piétons Le maire de Lisbonne invoque la hausse des accidents et les conduites à contresens. En 2022, Paris a compté 408 accidents impliquant ces engins, avec 3 morts et 459 blessés, selon Banque des territoires.
• Mieux encadrer n'a pas suffi à Lisbonne En février 2023, Lisbonne avait négocié avec les opérateurs la division par deux du nombre de trottinettes, une vitesse plus basse et un stationnement plus strict. Son maire juge aujourd'hui que le système ne fonctionne pas.

Les arguments contre

• Un moyen de transport utilisé par beaucoup de citadins À Paris, les opérateurs prévenaient que le résultat du vote aurait « un impact direct sur les déplacements de 400 000 personnes par mois », rapporte Banque des territoires.
• Des emplois et des recettes en moins Les opérateurs mettaient en avant 800 emplois liés à la location de trottinettes à Paris. Ils rappelaient aussi que les trois loueurs versaient environ 930 000 euros par an à la ville.

Sources

• Lisbonne « suspend » son système de trottinettes électriques en libre-service, Europe 1 (AFP) (2026)
• Trottinettes électriques en libre-service : à Paris, c'est non, Banque des territoires (2023)
• Les Parisiens rejettent massivement les trottinettes en libre-service, Siècle Digital (2023)