Monteriez-vous dans un taxi sans chauffeur ?

· Sciences et numérique

Uber a annoncé le 4 novembre qu'environ 700 voitures entièrement autonomes rouleront sur sa plateforme d'ici la fin de l'année, et plus de 2 000 en 2027.

Une voiture autonome blanche de Waymo, équipée de capteurs sur le toit, garée dans une rue commerçante.
Aamy Dugiere / Unsplash (licence Unsplash), Californie, États-Unis, recadrage 3:4

Le contexte

En présentant ses résultats du troisième trimestre, le 4 novembre, Uber a annoncé qu'environ 700 véhicules entièrement autonomes circuleraient sur sa plateforme avant la fin de l'année, et plus de 2 000 d'ici fin 2027. Son patron, Dara Khosrowshahi, affirme que l'entreprise se concentre désormais sur « l'exécution commerciale ». Selon le Financial Times, cité par Presse-citron, Uber s'est engagé à dépenser plus de 10 milliards de dollars pour son réseau de robotaxis.

Ces voitures roulent notamment aux États-Unis et aux Émirats arabes unis. En Europe, Uber a lancé un service de robotaxis à Zagreb, en Croatie, avec l'entreprise Pony.ai. Les deux partenaires veulent déployer plus de 2 000 robotaxis sur le continent.

Des premiers projets en France à partir de 2028

Lors des Assises du véhicule autonome, le 23 octobre, le ministre des Transports, Philippe Tabarot, a présenté plusieurs projets avec une première échéance en 2028. Bolt et Stellantis préparent une expérimentation de mobilité autonome dans le Grand Paris, et Île-de-France Mobilités prévoit un premier transport collectif autonome, d'abord à titre pilote, début 2028. Une nouvelle doctrine d'homologation des véhicules autonomes doit être présentée début 2027.

Les arguments pour

  • Les robotaxis provoqueraient beaucoup moins d'accidents graves Selon les données publiées par Waymo après plus de 354 millions de kilomètres parcourus sans conducteur, ses véhicules ont eu 94 % d'accidents graves en moins que les conducteurs humains dans les mêmes villes.
  • Des véhicules sans chauffeur pourraient compléter les transports à la campagne Selon Bevolt, le gouvernement veut surtout privilégier les usages collectifs : des navettes sans conducteur pourraient compléter les réseaux existants dans les zones rurales et périurbaines.

Les arguments contre

  • Les chiffres de sécurité viennent des entreprises elles-mêmes Le bilan de 94 % d'accidents graves en moins est publié par Waymo. Selon certains observateurs cités par Motor1, il faudrait plutôt comparer les robotaxis aux voitures modernes équipées des aides à la conduite les plus avancées, et non à l'ensemble des véhicules.
  • L'homologation des robotaxis en France n'est pas encore définie La nouvelle doctrine d'homologation des véhicules autonomes ne doit être présentée qu'au début de 2027, et les premiers projets annoncés ne sont pas attendus avant 2028. Le cadre réglementaire adapté à ces services reste à construire.

Sources

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