Seriez-vous prêt à faire le plein avec une essence contenant 20 % d'éthanol ?

Le contexte

Après le SP95-E10, voici peut-être l'E20. Cette essence pourrait contenir jusqu'à 20 % d'éthanol, deux fois plus que l'E10, le carburant essence le plus vendu en France depuis 2017. Interrogé samedi 10 octobre par Sud Radio, Nicolas Kurtsoglou, responsable des carburants chez Bioéthanol France, assure que les stations sont déjà équipées pour le distribuer.

Pour l'instant, rien n'est possible. La directive européenne sur la qualité des carburants limite l'éthanol à 10 % dans l'essence classique. La France, l'Allemagne, l'Espagne et d'autres pays ont demandé à la Commission européenne de la réviser, et Bruxelles étudie une norme E20. Aucune date de lancement n'est annoncée.

Un prix encore à fixer

Pour séduire les automobilistes, la filière demande que l'E20 soit taxé quelques centimes de moins que l'E10, comme l'E10 l'est déjà par rapport au SP95. Selon Connaissance des Énergies, le SP95-E10 revient en moyenne 3 centimes moins cher au litre que le SP95, soit environ 2,5 centimes de gain réel une fois prise en compte une légère surconsommation.

Quelles voitures ?

Avec l'E10, les voitures mises en circulation après 2002 sont en général compatibles, mais pas les voitures anciennes, les motos et certaines sportives. Pour l'E20, Sud Radio ne cite pas de liste complète de modèles. Selon Nicolas Kurtsoglou, BMW et Mini signalent par un petit cercle sur la trappe à carburant des moteurs compatibles jusqu'à l'E25 depuis 2018.

Les arguments pour

• Il devrait coûter quelques centimes de moins au litre La filière réclame pour l'E20 une fiscalité plus légère que celle de l'E10, sur le modèle de l'écart qui existe déjà entre l'E10 et le SP95. Avec l'E10, l'avantage net tourne autour de 2,5 centimes par litre, surconsommation comprise.
• L'éthanol est fabriqué en France à partir de betteraves et de céréales Le bioéthanol provient de betterave sucrière, de blé ou de maïs, et la France en produit 11 à 12 millions d'hectolitres par an selon Bioéthanol France. Chaque litre d'éthanol ajouté remplace de l'essence tirée de pétrole importé.

Les arguments contre

• Une partie des véhicules risque de ne pas le supporter Déjà avec l'E10, les voitures anciennes, les motos et certaines sportives sont exclues, et un usage prolongé dans un moteur inadapté peut corroder des pièces et abîmer caoutchoucs et plastiques. Pour l'E20, Sud Radio ne cite que BMW et Mini comme exemples de moteurs compatibles.
• Un plein riche en éthanol fait un peu moins de kilomètres Pour l'E10, la filière elle-même évalue la surconsommation à environ 1 % par rapport au SP95, avec des performances parfois légèrement réduites. Il faut faire le plein un peu plus souvent, et la baisse de prix doit compenser cet écart pour que l'automobiliste y gagne.

Sources

• E20 : pourquoi ce carburant à base d'éthanol pourrait bientôt arriver dans les stations-service, Sud Radio (2026)
• Essence SP95-E10 : caractéristiques, prix et compatibilité, Connaissance des Énergies (2024)