Faut-il imposer une visite médicale aux conducteurs de plus de 65 ans pour garder leur permis ?

Le contexte

Le permis de conduire français, valable à vie aujourd'hui, va changer de nature. La directive européenne 2025/2205, adoptée le 21 octobre 2025 par le Parlement européen, limite la validité du permis à 15 ans pour les catégories A et B. Chaque conducteur devra donc renouveler son titre, et la France doit transposer ce texte dans son droit d'ici 2028.

Visite chez le médecin ou questionnaire en ligne

Au moment du renouvellement, le texte européen laisse chaque État choisir entre un examen médical et une simple auto-évaluation. Le Conseil national de la sécurité routière (CNSR) a recommandé l'auto-questionnaire en septembre 2026, d'après L'Automobiliste. Economie Matin évalue une visite médicale entre 50 et 80 euros selon les départements, L'Automobiliste entre 35 et 50 euros selon les régions, un coût qui resterait à la charge du conducteur. À l'échelle du pays, l'examen médical représenterait 150 millions d'euros par an, contre 25 millions pour l'auto-déclaration numérique, toujours selon Economie Matin.

Le cas des plus de 65 ans

La directive va plus loin pour les conducteurs âgés : elle permet aux États membres de réduire la durée de validité et d'imposer des contrôles médicaux tous les 5 ans aux plus de 65 ans. Ce n'est qu'une option, et la France n'a pas tranché : L'Automobiliste indique qu'elle « pourrait opter » pour un renouvellement tous les 5 ans, accompagné d'un examen médical ou de cours de remise à niveau, et signale que Frédéric Valletoux a proposé une loi pour des visites médicales obligatoires à partir de 65 ans. Economie Matin chiffre des contrôles tous les cinq ans entre 60 et 100 euros par visite pour 13 millions de seniors, soit 300 à 500 euros sur 25 ans.

Un député a interpellé le gouvernement. Dans une question écrite publiée le 21 juillet 2026, Xavier Breton (Droite républicaine) écrit au ministre de l'Intérieur que les conducteurs de plus de 65 ans « sont proportionnellement ceux qui causent le moins d'accidents mortels sur le territoire national » et qu'une visite médicale obligatoire ferait peser une « contrainte disproportionnée sur des conducteurs qui, pour beaucoup, n'ont aucune alternative de transport ». Il demande si le gouvernement « entend user pleinement de la souplesse offerte par la directive européenne ». Au 20 octobre 2026, sa question n'avait pas reçu de réponse.

Les arguments pour

• Un médecin repère une vue ou des réflexes qui baissent, ce qu'on ne déclare pas volontiers soi-même Un formulaire rempli seul en ligne repose sur la bonne foi du conducteur, et personne n'a envie de se déclarer inapte. Seul un examen par un professionnel peut mesurer la vue, l'audition ou les réflexes ; un questionnaire se contente de ce que le conducteur veut bien dire.
• Entre 35 et 80 euros tous les cinq ans : un coût acceptable pour la sécurité de tous L'Automobiliste évalue la visite entre 35 et 50 euros, Economie Matin entre 50 et 80 euros selon les départements. Rapporté à cinq années de conduite, le montant reste modeste face à ce que coûte une voiture, et il donne au conducteur âgé lui-même une garantie qu'il peut continuer à rouler en confiance.

Les arguments contre

• Les plus de 65 ans causent proportionnellement le moins d'accidents mortels, rappelle un député Dans sa question au ministre de l'Intérieur, Xavier Breton rappelle que les conducteurs de plus de 65 ans provoquent, en proportion, le moins d'accidents mortels, et qu'une visite obligatoire ferait peser une contrainte disproportionnée sur des conducteurs qui, pour beaucoup, n'ont aucune alternative de transport. Cibler cette tranche d'âge reviendrait à sanctionner une population plutôt prudente au volant.
• Jusqu'à 500 euros sur 25 ans par senior, et 2,5 millions de visites par an si l'examen est généralisé Economie Matin chiffre le scénario des contrôles tous les cinq ans entre 300 et 500 euros par senior sur 25 ans, et l'examen médical généralisé, avec 2,5 millions de renouvellements annuels, à 150 millions d'euros par an, contre 25 millions pour le questionnaire en ligne. Ces consultations occuperaient en plus des créneaux de médecins que d'autres patients attendent, pour vérifier l'aptitude de conducteurs qui n'ont rien demandé.
• Le Conseil national de la sécurité routière recommande lui-même le questionnaire en ligne Le CNSR a recommandé l'auto-questionnaire en septembre 2026, selon L'Automobiliste, et le député Xavier Breton demande au gouvernement d'utiliser toute la souplesse de la directive. Si le CNSR, consulté par l'État sur ces questions, ne réclame pas la visite médicale, rien n'oblige la France à l'imposer aux seniors.

Sources

• Permis de conduire : la réforme qui va coûter cher aux Français, Economie Matin (2026)
• Permis de conduire : ce qui change pour vous à partir de 2028, L'Automobiliste (2026)
• Permis européen : ce que change la directive 2025/2205 (et quand), Permisécole (2026)
• Question écrite n° 17202 de Xavier Breton sur la visite médicale et le renouvellement du permis de conduire, Assemblée nationale (2026)