Le Tour de France devrait-il partir moins souvent de l'étranger ?

Le contexte

Le Tour de France 2027 s'élancera le 2 juillet d'Édimbourg, en Écosse, « point de départ le plus septentrional de l'histoire », selon l'AFP. Après trois étapes au Royaume-Uni, entre l'Écosse, l'Angleterre et le pays de Galles, un lundi de transfert ramènera le peloton en France. Les coureurs prendront l'avion dès le dimanche soir.

Ce sera le cinquième départ de l'étranger en six ans. Le parcours complet est dévoilé le 22 octobre au Palais des Congrès, à Paris, et l'arrivée est prévue le 25 juillet sur les Champs-Élysées. Le Tour de France femmes partira lui aussi de Grande-Bretagne, de Leeds, le 30 juillet.

Ce que paient les villes de départ

L'organisateur, ASO, ne publie pas de chiffres officiels, mais certaines villes étrangères en ont donné. En 2019, la Ville de Bruxelles avait versé 5 millions d'euros à ASO pour le départ et deux étapes, sur un coût total de 11 millions d'euros, dont environ 6 millions pour la Ville, le reste étant pris en charge par la Région bruxelloise, l'État fédéral et Bruxelles Mobilité. À Düsseldorf, départ de 2017, le rapport final de l'ancien maire faisait état d'environ 8 millions d'euros de recettes pour 15,9 millions de dépenses.

Bruxelles espérait un retour sur cet investissement, selon BX1. D'après une enquête citée par BX1, le départ d'Utrecht, en 2015, avait rapporté 34 millions d'euros et attiré 900 000 visiteurs.

Les arguments pour

• Chaque départ à l'étranger prive une ville française de la fête du Grand Départ Avec cinq départs hors de France en six ans, les villes françaises n'auront accueilli le coup d'envoi qu'une seule fois sur cette période. Les premières étapes se courent alors devant un public étranger.
• Un départ lointain impose aux équipes un transfert en avion dès la première semaine En 2027, après trois étapes au Royaume-Uni, les coureurs prendront l'avion dès le dimanche soir et le lundi sera consacré au transfert vers la France. Un départ en France épargnerait aux équipes ce vol et ce transfert au bout de trois jours de course.

Les arguments contre

• Les villes étrangères paient cher pour accueillir le départ, à la place des collectivités françaises En 2019, la Ville de Bruxelles avait versé 5 millions d'euros à ASO, et le départ avait coûté 11 millions d'euros au total à la ville, à la région, à l'État belge et à Bruxelles Mobilité. À Düsseldorf, en 2017, les dépenses (15,9 millions d'euros) avaient largement dépassé les recettes (environ 8 millions), selon le rapport final de l'ancien maire. Un départ en France ferait porter ce coût à des collectivités françaises.
• Un départ à l'étranger attire des foules qui voient rarement passer le Tour Le départ d'Utrecht, en 2015, avait attiré 900 000 visiteurs selon une enquête citée par BX1. Pour le Tour, c'est l'occasion de courir devant un public qu'il ne croise pas sur les routes françaises.

Sources

• Tour de France 2027 : quel chemin entre Édimbourg et Paris ?, Sud Radio (AFP) (2026)
• Le grand départ à Bruxelles représente un investissement de 11 millions d'euros, BX1 (2019)
• Tour de France : combien coûte une arrivée ?, TOUR Magazin (2025)