Faut-il faire payer plus cher le stationnement des plus grosses voitures en ville ?

Le contexte

Les élus de Bienne, en Suisse, examinent une proposition visant à faire payer davantage le macaron de stationnement résidentiel aux propriétaires de gros véhicules, voire à ne plus le leur délivrer, rapportait l'édition romande de 20 minutes le 17 octobre, citant Ajour. Ce macaron, que seules peuvent demander les personnes ne pouvant pas louer de place privée, coûte actuellement 330 francs par an. Les Vert'libéraux et les Verts soutiennent la proposition, tandis que l'UDC rejette à la fois la hausse tarifaire envisagée et la restriction de taille.

Le 4 février 2024, les Parisiens ont approuvé à 54,55 % la proposition de la maire PS Anne Hidalgo de tripler les tarifs de stationnement des voitures les plus imposantes, lors d'une votation qui a mobilisé 5,68 % des électeurs, rapportait Blick. Étaient visés les véhicules thermiques ou hybrides rechargeables de plus de 1,6 tonne et les électriques de plus de deux tonnes, avec un tarif de 18 euros de l'heure dans les arrondissements centraux et de 12 euros dans les arrondissements extérieurs. Les résidents se garant dans leur quartier et les professionnels, dont les taxis, n'étaient pas concernés.

Après le vote, Anne Hidalgo a salué un « choix clair des Parisiens » en faveur d'une mesure « bonne pour notre santé et bonne pour la planète », rapportait Blick.

Les arguments pour

• Les grosses voitures prennent plus de place dans la rue Selon une étude de l'ATE citée par 20 minutes, la taille croissante des véhicules pourrait bientôt entraîner la disparition d'une place de stationnement sur sept, les cases devant être redessinées. À Paris, la mairie invoquait un « meilleur partage de l'espace public », les grosses voitures prenant plus de place sur la chaussée, rapportait L'info durable.
• Les SUV sont plus dangereux pour les piétons Selon la mairie de Paris, les accidents impliquant un SUV sont « deux fois plus mortels pour les piétons qu'avec une voiture standard », rapportait L'info durable.

Les arguments contre

• Le poids ne dit pas si une voiture pollue Selon l'association 40 millions d'automobilistes, citée par L'info durable, « un SUV moderne neuf » ne « pollue pas plus, voire même moins, qu'un petit véhicule diesel d'avant 2011 ». Pour Maud Gatel (MoDem), si la pollution était le véritable objectif, « une distinction serait faite entre véhicules thermiques et véhicules hybrides ou électriques ».
• La mesure laisse de côté une partie des SUV À Paris, les SUV des résidents, non concernés par la mesure, représentaient 26,6 % du parc selon l'agence AAA Data, relevait Maud Gatel (MoDem), citée par L'info durable. Yves Carra, porte-parole de Mobilité Club France, ajoutait que « les SUV compacts n'entreront pas dans la taxation ».

Sources

• Bienne: les SUV risquent de perdre leur macaron de stationnement, 20 minutes (Suisse romande) (2026)
• Une déclaration de guerre? Paris triple les tarifs de stationnement des SUV, Blick (ATS) (2024)
• Les Parisiens appelés à se prononcer lors d'une votation anti-SUV, L'info durable (AFP) (2024)